법 제29조 3 전문교육기관의 지정
① 국토해양부장관은 항공종사자의 육성을 위해 국토해양부령이 정하는 바에 따라 항공종사자 전문교육기관을 지정할 수 있다.
③ 국토해양부장관은 전문교육기관으로 지정받은 자가 제2항의 규정에 의한 전문교육기관의 지정기준을 위반한 경우에는 그 지정을
관제사는 곧바로 활주로로 착륙을 유도하지만 그렇지 않을 때는 비행장을 선회하며 착륙을 기다리도록 유도한다. 만일 항공기내에 비상사태가 발생하거나 기상의 악화, 활주로의 시계불량 등으로 착륙이 어려우면 운항관리사와 협의하여 회항을 지시하거나 다른 조치를 취하게 된다.
운항중인 항공
1. 항공교통관제(Air Traffic Control)란?
- 항행중의 항공기가 안전하게 운항할 수 있도록 지상에서 원조하는 업무로서. ATC라고 약칭한다. ATC 목적은 국제민간항공기관(ICAO)에서 5항목으로 정하고 있다.
① 항공기간의 충돌방지(To prevent collisions between aircraft)
② 기동지역 내 항공기와 장애물간의 충
항공종사자자격증명을 받아야 한다.
② 자격증명 받을 수 없는 자
- 연령미만
자가용조종사 17세 (자가용활공기조종사 16세) / 사업용조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사, 항공정비사 18세 / 운송용조종사, 항공공장정비사, 운항관리사 21세
- 취소처분을 받고 그 취소일로부터 2년이 경
항공기구(ICAO)의 항공기사고요람 외에 국가수준의 안전간행물의 중요성은 사고조사와 사고방지에 책임있는 기관들의 관심을 끌었다. 그러한 간행물들에 의해서 사고방지에 관련된 기관이나 개인들(즉 국가기관, 제작자, 운항승무원, 기타)에게 항공기 사고와 사건을 비롯하여 그들 자국내에서 이용되
학력을 가져야 활동에 유리하다. 외국에서 교육과정을 이수하고 돌아오는 사람의 수도 늘고 있어서 이 분야에 대한 수준이 갈수록 높아지고 있다. 이미지컨설턴트가 되기 위해서는 전공과 나이의 제한은 없다. 대학 사회교육원이나 항공사의 서비스교육센터에서 과정을 이수하면 된다.
▶ 직업전망
항공교통에 관심을 쏟아야 하는 것은 바로 이 때문이다.
그러나 우리나라 국내의 항공산업을 들여다보면 꼭 전망이 밝은 것만도 아니다. 우리나라의 국내 항공산업은 양대 항공사인 아시아나와 대한항공을 중심으로 이루어졌다. 이 양대 항공사는 대형항공기를 이용하여 국제선 운항을 위주로 하는
항공 동맹체로 미국의 유나이티드 항공, 독일의 루프트한자 등 전 세계 유수의 14개 항공사로 구성
∙ 현재 124개국 729개 노선에 취항하며 전 세계 수송 분담률의 24%를 차지하고 있는 최대 규모의 항공사 동맹
∙ 아시아나 항공의 운항 안정성, 서비스 및 인력과 시설의 우수성, 서비스
항공기 기술이 안전상 결함이 거의 없는 항공기를 생산하는 데까지 발전했으며 운항 및 정비 절차 등도 안전 확보를 위한 다중의 대비를 해놓은 덕택이다. 그러나 항공기 사고는 일단 발생하면 재산 및 인명에 대한 피해가 대단히 큰 대형 사고이고, 미국의 9.11 테러와 같이 항공기를 이용한 테러 및 항
국내 민항기 사업 중 항공기 보유대수 기준 자가용 사업분야가 정기운송 다음으로 점유율이 높지만 개인 및 기업대상은 활성화 되어 있지 않아 기회영역이 큼
지속적으로 항공시장은 성장
생활수준의 향상과 기술의 발전에 따라 과거 자동차의 증가처럼 항공이용이 일반화 될 것임
전세기, 특별기